Tulad ng Internet ngayon, ang industriya ng automotiko ay sumasailalim sa mga pagbabagong-anyo ng radikal. Ang mga regulasyon sa electrification, kaligtasan at polusyon, pati na rin ang mga autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho, ay may kumplikadong kumplikado ang proseso ng pagbuo ng mga bagong sasakyan. Sa kontekstong ito, ang mga pagsubok sa kotse na halos sa isang kunwa na kapaligiran ay naging mahalaga para sa pinakamabilis at pinaka mahusay na pag-unlad ng sasakyan. Si Nissan, isa sa mga kilalang tatak ng automotiko, na may higit sa 3 milyong mga sasakyan na ibinebenta taun-taon, ay natagpuan ang mga processors ng AMD EPYC na isang angkop na solusyon para sa pagsasagawa ng mga simulation ng epekto. Narito kung paano mai-optimize ng teknolohiyang ito ang proseso ng pag-unlad ng mga modernong sasakyan:
Ang proseso ng paghahanda lamang ay tumatagal ng ilang linggo, at kahit na ang isang solong pagsubok ay tumatagal lamang ng ilang segundo, sa huli ay nagbubunga ito ng maraming data na pagkatapos ay nasuri upang mapabuti ang paraan ng isang sasakyan na itinayo. Kung nais mong malaman kung paano gumagana ang ganoong proseso, panoorin ang video sa ibaba: Ang mga pagsubok, bagaman mahalaga, ay hindi rin epektibo dahil sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng mga sasakyan at ang bilis na kinakailangan upang makabuo ng mga bagong modelo sa isang sobrang mapagkumpitensyang kapaligiran. Bilang karagdagan, ang mga tagagawa ng kotse tulad ng Nissan ay gumagamit ng simulation na tinulungan ng computer bilang isang hudyat sa pisikal na pagsubok dahil sa maraming mga kinakailangan sa pag-unlad, tulad ng mga regulasyon sa kaligtasan at paglabas, at awtomatikong pagmamaneho. Ang prosesong ito ay nagsasangkot ng pagbuo ng mga digital na data gamit ang three-dimensional CAD (Computer-aided Design) system at pagkatapos ay lumilikha ng isang simulation model (computer-aided engineering system) upang masuri ang kaligtasan ng pag-crash, panginginig ng boses at ingay, pagganap ng engine, at mga emisyon. Karaniwan, ang karamihan sa mga pagsusuri sa pagganap ay batay sa naturang mga simulation. Pinagmulan: Nissan
Ang Hamon: Ang pagtaas ng mga gastos sa software
Ang pangunahing problema ay ang mataas na gastos ng software, na sinamahan ng limitadong pagganap ng umiiral na imprastraktura. Ang simulation software na ginamit ni Nissan ay lisensyado sa oras ng paggamit, kaya ang mas mabagal na mga simulation ay nangangahulugang mas mataas na gastos. Ang paglipat ay tumagal ng anim na buwan at nakumpleto noong Abril 2021. Ang mga virtual machine na may mga processors ng AMD EPYC ay nagkakahalaga ng higit, ang kabuuang gastos, kabilang ang software at ang bagong imprastraktura ng ulap, ay mas mababa salamat sa mas mabilis na bilis ng pagproseso. Ang mga sasakyan. Ang pagbawas na ito ay isinasalin sa milyun-milyong dolyar sa pag-iimpok, na nagmula sa modelo ng paglilisensya ng software batay sa oras ng paggamit. src=”https://www.digitalcitizen.life/wp-content/uploads/2025/08/nissan_amd_epyc-1.png”> 
mga sasakyan sa isang simulated na kapaligiran. Ang AMD EPYC Ginamit ang mga processors na may malaking bilang ng mga cores, hanggang sa 176 bawat node. Ang mataas na density ng core ay nagbibigay-daan sa Nissan na mabawasan ang bilang ng mga virtual machine na ginagamit, pati na rin ang bilang ng mga lisensya ng software. Maaari kang makahanap ng karagdagang impormasyon tungkol sa mga produktong AMD EPYC dito . Dinisenyo ng kumpanya ang mga gawain ng HPC upang samantalahin ang isang imprastraktura ng multi-cloud, na mapili ang pinaka-mapagkumpitensya na virtual machine tuwing dalawang taon, at nakikinabang din mula sa mga bagong henerasyon ng mga processors ng AMD EPYC na naging o ilulunsad. Ang pagbabagong ito ay nagpapakita kung paano ang pagpili ng tamang teknolohiya ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa kahusayan sa pagpapatakbo at mga gastos sa modernong industriya ng automotiko, kung saan ang digital simulation, na ginamit sa proseso ng disenyo at pagmamanupaktura, ay nagiging lalong mahalaga para sa pangmatagalang tagumpay.
