Ang Microsoft ay nagsiwalat ng $800 milyon na singil kasunod ng desisyon ng General Motors na ihinto ang Cruise robotaxi program nito. Ang singil, na inihayag sa kamakailang regulatory filing , ay magbabawas sa mga kita sa bawat bahagi ng ikalawang quarter ng Microsoft ng humigit-kumulang $0.09.
Ang pinansiyal na epektong ito ay nagha-highlight sa mas malawak na mga hamon na kinakaharap ng autonomous na industriya ng sasakyan habang ang mga kumpanya ay muling nag-calibrate ng kanilang mga diskarte sa gitna ng tumataas na kompetisyon at mga pangangailangan ng mapagkukunan.
GM Shifts Focus to Consumer-Friendly Autonomy
General Motors, na nagmamay-ari ng 90% ng Cruise, nag-anunsyo ng mga planong i-redirect ang mga pagsisikap nito mula sa robotaxi development sa advanced driver assistance systems (ADAS) at mga personal na autonomous na sasakyan. Ang mga operasyon ni Cruise ay dadalhin sa mga internal engineering team ng GM, na inihahanay ang mga mapagkukunan ng subsidiary sa mas malawak na layunin ng automaker.
“Alinsunod sa mga priyoridad sa paglalaan ng kapital ng GM, hindi na magpopondo ang GM Ang robotaxi development work ng Cruise ay binigyan ng malaking oras at mapagkukunan na kakailanganin para palakihin ang negosyo, kasama ang lalong mapagkumpitensyang robotaxi market,”sabi ni Mary Barra, CEO ng GM, sa isang opisyal na pahayag.
Super Ang Cruise, ang punong-punong ADAS ng GM, ay gumagana na sa mahigit 20 modelo ng sasakyan, na nagla-log ng higit sa 10 milyong milya bawat buwan. Itinuturing ng kumpanya ang teknolohiyang ito bilang pundasyon ng diskarte nito sa hinaharap, na nagbibigay ng mga feature tulad ng hands-free na pagmamaneho at pinahusay kaligtasan para sa mga mamimili.
Pamumuhunan ng Microsoft sa Cruise at Azure Collaboration
Nagsimula ang paglahok ng Microsoft sa Cruise sa 2021 bilang bahagi ng $2 bilyong pag-ikot ng pagpopondo na kinabibilangan ng Honda at iba pang pangunahing mamumuhunan. Nilalayon ng partnership na isama ang Azure cloud platform ng Microsoft sa mga autonomous system ng Cruise, na ginagamit ang real-time na pagpoproseso ng data at mga edge computing na kakayahan nito.
Nakatulong ang Azure sa pagpapagana ng mga sasakyan ni Cruise na magproseso ng malalaking volume ng data mula sa mga sensor at camera. , na kritikal para sa autonomous navigation.
Ang estratehikong pakikipagtulungang ito ay nilayon na iposisyon ang parehong mga kumpanya bilang mga lider sa autonomous mobility. Gayunpaman, ang desisyon ng GM na wakasan ang mga ambisyon ng robotaxi ni Cruise ay nagbangon ng mga tanong tungkol sa hinaharap ng partnership na ito. Ang singil na $800 milyon ay binibigyang-diin ang mga likas na panganib ng pamumuhunan sa mga umuusbong na teknolohiya, lalo na ang mga nangangailangan ng pangmatagalang pagtatalaga sa mapagkukunan.
Cruise: A Journey from High Ambisyon to Strategic Realignment
Nang makuha ng GM ang Cruise noong 2016 sa halagang $1 bilyon, kinilala ang subsidiary bilang isang pioneer sa autonomous urban kadaliang kumilos. Sa susunod na walong taon, ang GM ay namuhunan ng higit sa $10 bilyon sa Cruise, na nagtapos sa isang $30 bilyon na pagpapahalaga pagsapit ng 2021.
Ang robotaxi program ng kumpanya ay kumakatawan sa isang matapang na pananaw para sa hinaharap ng transportasyon, na nangangakong baguhin ang paglalakbay sa lungsod na may mga fleet ng mga self-driving na sasakyan.
Sa kabila ng mga ambisyong ito, nahaharap si Cruise sa malalaking hamon sa pagpapalawak ng mga operasyon nito. Ang mga kakumpitensya tulad ng Waymo, Tesla, at Amazon’s Zoox ay gumawa ng mga hakbang sa pag-deploy ng mga autonomous na teknolohiya, na nagpapatindi sa mapagkumpitensyang tanawin. Ang mga hadlang sa regulasyon, teknolohikal na pagiging kumplikado, at mataas na gastos ay higit na humadlang sa kakayahan ni Cruise na makamit ang komersyal na posibilidad.
Mga Implikasyon sa Industriya: Isang Pagbabago sa Mga Autonomous na Istratehiya
Ang pag-iwas ng GM mula sa robotaxis ay sumasalamin sa isang mas malawak na trend ng industriya patungo sa mga incremental advancements sa autonomous na teknolohiya. Ang mga ganap na autonomous system ay nananatiling ilang taon mula sa mass-market adoption, na nag-udyok sa maraming kumpanya na tumuon sa ADAS, na nag-aalok ng higit pang agarang benepisyo.
Ang mga teknolohiya ng ADAS, gaya ng Super Cruise ng GM, ay nagbibigay ng mga feature tulad ng adaptive cruise control, lane-pagpapanatili ng tulong, at awtomatikong pagpepreno. Pinapahusay ng mga system na ito ang kaligtasan at kaginhawahan para sa mga driver habang nagsisilbing tulay tungo sa ganap na awtonomiya. Ang desisyon ng GM na bigyang-priyoridad ang ADAS ay nagpapakita ng isang pragmatic na diskarte sa pag-navigate sa mga kumplikado ng autonomous na merkado ng sasakyan.
Ang ripple effect ng desisyon ng GM ay umaabot sa iba pang mamumuhunan sa Cruise, kabilang ang Honda, na nag-anunsyo na ititigil nito ang pagpopondo sa mga joint venture na kinasasangkutan Cruise. Isang tulad na inisyatiba na naglalayong dalhin ang mga serbisyo ng robotaxi sa Japan, isang proyekto na ngayon ay naitigil sa liwanag ng pivot ng GM.
Sinimulan din ng GM ang mga plano na pataasin ang pagmamay-ari nito sa Cruise mula 90% hanggang lampas 97% sa pamamagitan ng pagkuha ng mga bahagi mula sa mga namumuhunang minorya. Ang hakbang na ito ay bahagi ng isang mas malawak na pagsisikap na pagsamahin ang kontrol at i-streamline ang proseso ng muling pagsasaayos sa panahon ng kritikal na panahon ng paglipat na ito.
Mga Hinaharap na Prospect para sa Microsoft at GM
Para sa Microsoft, ang $800 milyon na singil ay kumakatawan sa isang makabuluhang pag-urong sa pananalapi, ngunit binibigyang-diin din nito ang pagkasumpungin ng pamumuhunan sa mga hindi napatunayang teknolohiya. Habang ang Azure ay nananatiling pundasyon ng diskarte sa cloud computing ng Microsoft, ang papel nito sa autonomous mobility ay maaaring mangailangan ng muling pagtatasa kaugnay ng mga plano sa muling pagsasaayos ng GM.
Ang GM, sa kabilang banda, ay inaasahang makatipid ng $1 bilyon taun-taon sa kalagitnaan ng 2025 hanggang sa bago nitong diskarte. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng Cruise sa mga panloob na koponan nito, nilalayon ng GM na gamitin ang mga kasalukuyang kakayahan sa pagmamanupaktura at mas mabisang sukatin ang mga teknolohiyang nakatuon sa consumer nito. Pinoposisyon ng pagbabagong ito ang GM bilang pangunahing manlalaro sa umuusbong na merkado ng awtonomiya, na binabalanse ang pagbabago sa disiplina sa pananalapi.
