Microsoft a divulgué une charge de 800 millions de dollars suite à la décision de General Motors d’arrêter son programme de robotaxi Cruise. L’accusation, qui a été révélée dans un récent dépôt réglementaire , réduira le bénéfice par action de Microsoft au deuxième trimestre d’environ 0,09 $.
Cet impact financier met en évidence les défis plus larges auxquels est confronté le secteur des véhicules autonomes alors que les entreprises recalibrent leurs stratégies dans un contexte de concurrence croissante et de demande de ressources.
GM se concentre sur une autonomie respectueuse du consommateur
General Motors, qui possède 90 % de Cruise, a annoncé son intention de réorienter ses efforts du développement de robotaxi aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et aux véhicules autonomes personnels. Les opérations de Cruise seront absorbées par les équipes d’ingénierie internes de GM, alignant les ressources de la filiale sur les objectifs plus larges du constructeur automobile.
« Conformément aux priorités d’allocation de capital de GM, GM ne financera plus les travaux de développement du robotaxi de Cruise étant donné le temps et ressources qui seraient nécessaires pour développer l’entreprise, ainsi que sur un marché des robots-taxi de plus en plus compétitif”, a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué officiel.
Super Cruise, l’ADAS phare de GM, est déjà opérationnel sur plus de 20 modèles de véhicules, parcourant plus de 10 millions de kilomètres par mois. L’entreprise considère cette technologie comme la pierre angulaire de sa stratégie future, offrant des fonctionnalités telles que la conduite mains libres et des fonctions améliorées. sécurité pour les consommateurs.
Investissement de Microsoft dans la collaboration Cruise et Azure
L’implication de Microsoft avec Cruise a commencé en 2021 dans le cadre d’un cycle de financement de 2 milliards de dollars incluant Honda et d’autres investisseurs clés. Le partenariat visait à intégrer la plateforme cloud Azure de Microsoft dans les systèmes autonomes de Cruise, en tirant parti de ses capacités de traitement de données en temps réel et de calcul de pointe.
Azure a joué un rôle déterminant en permettant aux véhicules de Cruise de traiter de grands volumes de données provenant de capteurs et de caméras. , qui sont essentiels à la navigation autonome.
Cette collaboration stratégique visait à positionner les deux entreprises en tant que leaders de la mobilité autonome. Cependant, la décision de GM de mettre fin aux ambitions de Cruise en matière de robotaxi soulève des questions sur l’avenir de ce partenariat. Cette charge de 800 millions de dollars souligne les risques inhérents à l’investissement dans les technologies émergentes, en particulier celles qui nécessitent des engagements de ressources à long terme.
Croisière : un voyage entre de grandes ambitions et un réalignement stratégique
Lorsque GM a acquis Cruise en 2016 pour 1 milliard de dollars, la filiale a été saluée comme pionnière de la mobilité urbaine autonome. Au cours des huit années suivantes, GM a investi plus de 10 milliards de dollars dans Cruise, pour atteindre une valorisation de 30 milliards de dollars d’ici 2021.
Le programme de robotaxi de l’entreprise représentait une vision audacieuse pour l’avenir des transports, promettant de révolutionner les déplacements urbains. avec des flottes de véhicules autonomes.
Malgré ces ambitions, Cruise a été confrontée à des défis importants pour développer ses opérations. Des concurrents comme Waymo, Tesla et Zoox d’Amazon ont fait des progrès dans le déploiement de technologies autonomes, intensifiant ainsi le paysage concurrentiel. Les obstacles réglementaires, la complexité technologique et les coûts élevés ont encore entravé la capacité de Cruise à atteindre sa viabilité commerciale.
Implications pour l’industrie : un changement dans les stratégies autonomes
Le pivot de GM s’éloigne de robotaxis reflète une tendance plus large de l’industrie vers des progrès progressifs en matière de technologie autonome. Il reste des années avant que les systèmes entièrement autonomes ne soient adoptés par le marché de masse, ce qui a incité de nombreuses entreprises à se concentrer sur les ADAS, qui offrent des avantages plus immédiats.
Les technologies ADAS, telles que le Super Cruise de GM, offrent des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le contrôle de voie.-l’aide au maintien et le freinage automatisé. Ces systèmes améliorent la sécurité et le confort des conducteurs tout en servant de passerelle vers une autonomie totale. La décision de GM de donner la priorité à l’ADAS démontre une approche pragmatique pour gérer les complexités du marché des véhicules autonomes.
Les effets d’entraînement de la décision de GM s’étendent à d’autres investisseurs de Cruise, y compris Honda, qui a annoncé qu’il cesserait de financer des coentreprises impliquant Croisière. L’une de ces initiatives visait à introduire des services de robotaxi au Japon, un projet désormais abandonné à la lumière du changement de cap de GM.
GM a également lancé des projets visant à augmenter sa participation dans Cruise de 90 % à plus de 97 % en acquérant des actions de investisseurs minoritaires. Cette décision fait partie d’un effort plus large visant à consolider le contrôle et à rationaliser le processus de restructuration pendant cette période de transition critique.
Perspectives d’avenir pour Microsoft et GM
Pour Pour Microsoft, la charge de 800 millions de dollars représente un revers financier important, mais elle souligne également la volatilité des investissements dans des technologies non éprouvées. Même si Azure reste la pierre angulaire de la stratégie de cloud computing de Microsoft, son rôle dans la mobilité autonome pourrait nécessiter une réévaluation à la lumière des plans de restructuration de GM.
GM, en revanche, prévoit d’économiser 1 milliard de dollars par an d’ici la mi-2025 grâce à sa nouvelle stratégie. En consolidant Cruise avec ses équipes internes, GM vise à exploiter ses capacités de fabrication existantes et à faire évoluer plus efficacement ses technologies axées sur le consommateur. Cette restructuration positionne GM comme un acteur clé sur le marché en évolution de l’autonomie, équilibrant innovation et discipline financière.
