Aivan kuten Internet, autoteollisuus on radikaaleja muutoksia. Sähkö-, turvallisuus-ja pilaantumismääräykset sekä itsenäiset ajotekniikat ovat monimutkaisia uusien ajoneuvojen kehittämisprosessia. Tässä yhteydessä autojen testaaminen käytännössä simuloidussa ympäristössä on tullut välttämätöntä nopeimmalle ja tehokkaimmalle autojen kehittämiselle. Nissan, yksi tunnetuimmista autobrändeistä, joissa yli 3 miljoonaa ajoneuvoa on myyty vuosittain, on todennut, että AMD EPYC-prosessorit ovat erittäin sopiva ratkaisu iskunsimulaatioiden suorittamiseen. Näin tämä teknologinen valinta voi optimoida nykyaikaisten ajoneuvojen kehitysprosessin:
Mitä Nissan tekee ja miksi simulaatiot ovat tärkeitä? Pelkästään valmisteluprosessi kestää useita viikkoja, ja vaikka yksi testi kestää vain muutaman sekunnin, se tuottaa viime kädessä paljon tietoa, joka sitten analysoidaan ajoneuvon rakentamisen parantamiseksi. Jos haluat tietää, kuinka tällainen prosessi toimii, katso alla oleva video:
Haaste: Nousevat ohjelmistokustannukset
nissanilla oli datakeskus, joka on omistettu simulaatiomalleihin, mutta kun näiden mallien kysyntä kasvoi, infrastruktuurin rajoitukset ilmenivät yhä enemmän ja aiheuttivat enemmän ongelmia auton suunnittelu-ja rakennusprosessissa. Suurin ongelma oli ohjelmiston korkeat kustannukset yhdistettynä olemassa olevan infrastruktuurin rajoitettuun suorituskykyyn. Nissanin käyttämä simulaatioohjelmisto on lisensoitu käyttöaikaan, joten hitaammat simulaatiot tarkoittavat korkeampia kustannuksia.
Näistä syistä yritys päätti siirtyä Microsoft Azure Cloud-ratkaisuun, joka käyttää HPC (korkean suorituskyvyn laskenta) virtuaalikoneita AMD EPYC-prosessoreilla. Siirtyminen kesti kuusi kuukautta ja se valmistui huhtikuussa 2021.
Nissanin ratkaisu: Siirtyminen AMD EPYC
Kun Microsoftin Azure-tiimi ehdotti HPC: n virtuaalikoneiden käyttämistä AMD EPYC-prosessoreilla, Nissan näki mahdollisuuden parantaa suorituskykyä, mikä voisi vähentää ohjelmistoja, jotka ovat vähentäneet huomattavasti simulointia. Virtuaalikoneet, joissa on AMD EPYC-prosessorit, maksavat enemmän, kokonaiskustannukset, mukaan lukien ohjelmisto ja uusi pilvi-infrastruktuuri, olivat huomattavasti pienemmät nopeamman prosessointinopeuden ansiosta.
Toteutuksen tulokset
Nissanin toimittamien tietojen mukaan yritys hyötyi ensimmäisestä ja tärkeimmästä suorituksen noususta, joka sallii yrityksen insinöörit uuden simulaation tulokset, Ajoneuvot.
Toinen tärkeä hyöty on kaatumistestisimulaatioissa käytetyn infrastruktuurin kokonaiskustannukset, joita on vähennetty 20%. Tämä pelkistys kääntyy miljooniksi dollareiksi säästöissä, jotka tulevat käyttöajan perusteella ohjelmistolisenssimallista. src=”https://windows.atsit.in/fi/wp-content/uploads/sites/13/2025/08/nissan-autojen-iskunkestavyyden-simulointi-virtuaaliymparistoissa.png”> 
AMD EPYC-prosessori
Kuvalähde: AMD
nissan toimii nyt suuren viranlaitoksen virrankäynnin valtuutuksen valvontaprosessorin virtaa. ajoneuvot simuloidussa ympäristössä. AMD EPYC Käytetyt prosessorit ovat suuri joukko ytimiä, jopa 176 solmua kohti. Tämä korkea ydintiheys antaa Nissanille mahdollisuuden vähentää käytettyjen virtuaalikoneiden lukumäärää sekä ohjelmistolisenssien lukumäärää. Löydät lisätietoja AMD EPYC-tuotteista täällä . Yhtiö suunnitteli HPC-tehtävänsä hyödyntääkseen monipilvistä infrastruktuuria, kykenemään valitsemaan kilpailukykyisimmät virtuaalikoneet kahden vuoden välein ja hyötyen myös AMD EPYC-prosessorien uusista sukupolvista, jotka on käynnistetty tai käynnistetään. Tämä muutos osoittaa, kuinka oikean tekniikan valitsemisella voi olla merkittävä vaikutus toiminta-ja valmistusprosessissa käytetyn digitaalisen simulaation toiminnan tehokkuuteen ja kustannuksiin, on yhä tärkeämpi pitkäaikaisessa menestyksessä.
